Segmentul scuterelor de cilindree medie primeste o actualizare importanta pentru anul model 2026 din partea constructorului Zontes. Dupa succesul variantelor anterioare, producatorul lanseaza pe piata europeana o gama extinsa bazata pe noua motorizare de 368 cmc. Strategia marcii mizeaza pe diversificarea ofertei prin dezvoltarea mai multor versiuni adaptate unor tipuri diferite de utilizare, toate impartind aceeasi platforma tehnica, dar avand personalitati estetice si ergonomice distincte.

Variantele disponibile in Europa si pozitionarea lor pe piata

Zontes aduce in Europa patru versiuni principale pentru gama 368, fiecare fiind proiectata pentru un public tinta specific:

Zontes 368D – Optimizat pentru oraș

Zontes 368D este varianta urbana si sportiva. Este cel mai compact si mai usor model din gama (175 kg la gol), conceput pentru agilitate in traficul urban intens. Are un design ascutit si un rezervor de 12 litri, fiind optimizat pentru deplasari zilnice pe distante scurte si medii.

Zontes 368E – Varianta GT

Zontes 368E este destinat calatoriilor lungi si turismului (conceptul de maxi-scuter GT). Pune accent pe protectia la vant si spatiul de stocare. Amprenta la sol este mai mare, spatiul pentru picioare masoara 260 mm, iar sub sa ofera un compartiment generos de 50 de litri capabil sa adposteasca doua casti integrale. Rezervorul creste la 17 litri pentru o autonomie extinsa.

Zontes 368G – Varianta Adventure

Zontes 368G (sau ZT368T-G): Versiunea de tip adventure-crossover. Este cel mai mediatizat model al gamei, gandit sa concureze direct in nisa scuterelor capabile sa ruleze si pe drumuri neasfaltate. Vine echipat cu jante spitate tubeless (17 inchi pe fata, 14 inchi pe spate), bare de protectie, proiectoare auxiliare si suspensii cu cursa mai lunga. Rezervorul are 17.5 litri, promitand o autonomie teoretica de pana la 500 km.

Zontes 368K – Varianta Commuting

Zontes 368K: O varianta axata pe confort si eleganta (stilul „healing/cruising”), cu linii fluide si o pozitie de condus relaxata, situata ca dotari intre caracterul sportiv al lui D si cel pur touring al lui E. Practic, este scuterul pentru commuting care se adresează celor care stau în afara orașelor mari.

Specificatii tehnice si inovatiile MY2026

Toate cele patru modele sunt propulsate de acelasi motor monocilindric de 368 cmc, racit cu lichid, cu distributie SOHC si 4 supape. Acesta livreaza o putere maxima de 38.7 CP la 7.500 rpm si un cuplu de 40 Nm la 6.000 rpm. Din punct de vedere al performantei pure, aceste cifre plaseaza propulsorul Zontes in partea superioara a segmentului de sub 400 cmc. Injectia electronica este furnizata de Bosch, iar motorul respecta normele Euro 5+.

Marea noutate pentru versiunile MY2026 (uneori denumite V2 pe anumite piete) o reprezinta introducerea sistemului de acceleratie electronica (Ride-by-Wire). Aceasta tehnologie a permis implementarea sistemului Cruise Control ca dotare standard pe intreaga gama, o caracteristica inca rara in aceasta clasa de cilindree. Transmisia este de tip CVT clasic, optimizata pentru a reduce raspunsul intarziat la accelerari brute.

Dotari standard si electronica

Zontes continua politica de a oferi un pachet masiv de dotari incluse in pretul de baza, elemente care la marcile traditionale fie lipsesc, fie se regasesc pe lista de optionale scumpe.

Sasiu si franare: Suspensie fata cu furca rasturnata (USD) de 41 mm (pe modelul 368G aceasta ofera reglaje pe compresie si extensie si o cursa de 154 mm). Pe spate gasim doua amortizoare pe gaz reglabile. Sistemul de franare utilizeaza componente J.Juan (sub brand Brembo), cu etrier radial cu 4 pistoane pe fata. Sistemul ABS cu doua canale si controlul tractiunii sunt standard, iar pe modelul adventure 368G, ABS-ul pe roata spate poate fi deconectat pentru utilizarea in off-road.

Tehnologie si confort: Bordul este echipat cu un ecran TFT color generos (de 8 inchi pe variantele superioare ca 368G, si 4.75 inchi pe 368D) cu navigatie prin oglindirea smartphone-ului si conexiune Bluetooth. Modelele vin echipate din fabrica cu manere incalzite, sa incalzita (pe versiunile E si G), parbriz reglabil electric (manual pe G, din cauza constructiei specifice), sistem keyless de generatie a treia (care controleaza inclusiv busonul de benzina si seaua), senzori de presiune si temperatura in anvelope si comenzi retroiluminate.

Sistem video integrat: Un aspect diferentiator major este prezenta unui sistem de camere video HD (dashcam) fata si spate ca dotare standard, echipat cu senzor Sony Starlight Night Vision si memorie interna de 128 GB.

Principalii concurenți pe piata europeana

Gama Zontes 368 intra intr-o competitie directa cu modele consacrate din Japonia si Europa. Pentru modelele stradale (368D si 368E), rivalii directi sunt Yamaha XMAX 300 si Honda Forza 350. Modelele japoneze mizeaza pe reputatia solida privind fiabilitatea si valoarea la revanzare, desi ofera performante pe hartie usor inferioare (28 CP pentru Yamaha, 29 CP pentru Honda) si un nivel de dotari tehnologice mai spartan.

Pentru modelul crossover 368G, concurenta principala vine din partea Honda ADV350 si Aprilia SR GT 400. In timp ce Honda ADV350 domina vanzarile pe acest segment datorita comportamentului dinamic si suspensiilor Showa, Zontes 368G incearca sa compenseze prin jantele spitate autentice (Honda foloseste jante turnate) si puterea motorului mai mare.

Prețuri și lansare în Romnânia

Actualizarile gamei Zontes 368 dotate cu Ride-by-Wire si Cruise Control au fost anuntate oficial in cadrul saloanelor internationale la finalul anului trecut si inceputul anului 2026. Primele unitati din noua gama sunt programate sa ajunga in showroom-urile importatorilor oficiali din Romania in a doua jumatate a anului 2026.

In ceea ce priveste pretul, importatorul oficial pentru Romania nu a publicat inca listele finale detaliate pentru toate cele patru variante MY2026. Analizand insa preturile de pe pietele vest-europene (unde versiunea de top 368G se situeaza in jurul valorii de 5.500 – 6.000 de euro in functie de taxe), putem preconiza ca in Romania preturile vor incepe de la aproximativ 4.900 de euro (TVA inclus) pentru varianta urbana 368D si vor ajunge la aproximativ 5.700 – 5.900 de euro (TVA inclus) pentru varianta adventure 368G. Ramane de vazut cum va reactiona publicul din Romania la cresterea de pret impusa de noile tehnologii, intr-un segment unde decizia de cumparare este puternic influentata de costul de achizitie.