Dacă te plimbi prin marile aglomerații urbane din Europa, rețeta scuterului de oraș pare bătută în cuie: roți medii, design elegant sau pur sportiv și o suspensie care adesea își arată limitele la prima groapă mai serioasă. Însă Honda a creat o rețetă complet diferită și de succes, un adevărat „mini-SUV” pe două roți. După ce am avut ocazia să testez Honda ADV 160 în Asia, pentru vreo 400 de kilometri, concluzia este clară: acesta este unul dintre cele mai bune scutere de capacitate mică testate până acum. Și este o adevărată pierdere că nu îl avem oficial pe piața europeană.
ADN de PCX, dar complet redefinit
Pentru a înțelege exact ce este ADV 160, trebuie să privim sub caroserie. Acest model este construit pe aceeași platformă tehnică și folosește șasiul de bază (cadrul din oțel de tip underbone) de la celebrul Honda PCX 125, Totuși, asemănările se opresc la nivel structural brut, deoarece ADV a fost trimis direct „la sala de fitness”. Este un model mai mult mai spațios și are o ciclistică total diferită. Vezi aici test drive-ul pentru PCX 125.
Spre deosebire de PCX, ADV 160 vine cu o suspensie premium (furcă telescopică lungă pe față și amortizoare spate Showa cu rezervor atașat) care își face treaba exemplar pe orice tip de asfalt sau gropi. Garda la sol a crescut semnificativ la 165 mm (față de 134 mm la PCX), iar ghidonul lat, de tip motocicletă enduro, schimbă complet geometria și controlul.
Deși PCX și ADV 160 folosesc tehnologia eSP+, motorul de pe ADV 160 livrează o putere superioară de 15.8 cai putere și 14.7 Nm cuplu, oferind acel zâmbet în plus și reprize de depășire considerabil mai sigure în afara orașului față de cei 12.3 cai putere și 11.8 Nm ai motorului de 125 cc de pe PCX.
Rezultatul? Un mers extrem de comod pentru 2 persoane, ideal pentru deplasări în oraș și pe lângă el, fără teama că vei atinge pragurile sau că suspensia va ajunge la capăt de cursă.
Fișă Tehnică Comparativă: Honda ADV 160 vs. Honda PCX 125 (Europa)
| Specificație | Honda ADV 160 (Model Global) | Honda PCX 125 (Model Europa) | Diferență / Avantaj ADV 160 |
| Capacitate Motor | 156.9 cc (eSP+, 4 supape) | 125 cc (eSP+, 4 supape) | +31.9 cc (Capacitate cilindrică mai mare) |
| Putere Maximă | 16 CP (11.8 kW) @ 8.500 rpm | 12.3 CP (9.2 kW) @ 8.750 rpm | +3.7 CP (Reprize și depășiri mai sigure) |
| Cuplu Maxim | 14.7 Nm @ 6.500 rpm | 11.8 Nm @ 6.500 rpm | +2.9 Nm (Tracțiune mult mai bună cu pasager) |
| Șasiu de bază | Duplex din oțel (Underbone) | Duplex din oțel (Underbone) | Identic ca structură principală de cadru |
| Suspensie Spate | Twin Showa cu rezervor atașat | Amortizoare duble clasice | Premium, cursă mai lungă, mult mai confortabilă pe gropi |
| Gardă la sol | 165 mm | 134 mm | +31 mm (Trece mult mai ușor peste borduri/denivelări) |
| Ghidon | Tip „Tapered Bar” (lat, stil Enduro) | Clasic (îmbrăcat în plastic, stil scuter) | Control superior pe asfalt stricat și poziție mai dominantă |
| Greutate la plin | 133 kg | 130 kg | Cu doar 3 kg mai greu, deși are motor mai mare și suspensii robuste |
| Spațiu sub șa | 30 Litri | 30.4 Litri | Aproape identice |
| Sistem Keyless | Standard (Honda Smart Key) | Standard (Honda Smart Key) | Identic (confort optim la pornire și încuiere) |
Fratele mai mic a lui ADV 350
La prima vedere, ai putea crede că ADV 160 este doar o Honda ADV 350 mai mică, însă cele două vehicule deservesc nevoi complet diferite. În timp ce ADV 350 este un maxi-scuter masiv (186 kg) și gândit pentru navete lungi, ADV 160 cântărește doar 133 kg. Este mult mai agil printre mașini, mai ușor de parcat și incomparabil mai manevrabil în mediul urban aglomerat. ADV 350 folosește o suspensie față de tip motocicletă (cu jug dublu), în timp ce ADV 160 păstrează arhitectura clasică de scuter, dar optimizată pentru drumuri proaste. Este, practic, definiția eficienței urbane, fără gabaritul intimidant al fratelui mai mare.
Performanță, utilitate și consum
Motorul de 156.9 cc oferă o putere rezonabilă pentru depășiri sigure în oraș și pe drumurile naționale. Nu te va lăsa la greu când ai nevoie de un impuls rapid la semafor. Pe lângă dinamică, scuterul excelează la eficiență, având un consum foarte mic ce variază între 2.2 și 2.5 l/100 km în funcție de stilul de mers.
La capitolul utilitate, Honda a reușit să păstreze avantajele platformei PCX: oferă un spațiu generos sub șa de 30 de litri (suficient pentru o cască integrală și un rucsac subțire) și un sistem keyless standard extrem de confortabil în utilizarea zilnică.
Ce nu mi-a plăcut
În ciuda calităților evidente, există două detalii care pot deveni deranjante:
- Parbrizul este destul de mic: Deși este ajustabil pe înălțime, nu oferă o protecție grozavă la viteze de peste 80-90 km/h, lăsând umerii expuși.
- Oglinzile retrovizoare: Din cauza ghidonului lat și a poziționării lor, în oglinzi îmi cam vedeam coatele, fiind necesar să trag brațele spre interior pentru o vizibilitate bună în spate.
Concluzia:
Honda ADV 160 demonstrează cum poți lua șasiul ultra-testat al unui scuter urban (PCX) și să-l transformi într-un vehicul spațios capabil să ignore complet gropile și liniile de tramvai.
Păcat că lipsește din Europa! Într-o zonă unde piața este inundată de scutere clasice de 125cc, acest model de 160cc ar putea fi un adevărat best-seller pentru cei care au categoria A sau A2. Oferă acel plus de putere, confort premium și siguranță de care navetiștii europeni au atâta nevoie. Rămâne de văzut dacă Honda va decide vreodată să aducă acest mic rege urban și pe străzile noastre.
0 Comentarii