Yamaha MT-07 este deja o legendă în lumea naked-urilor, iar noua versiune Y-AMT vine cu o schimbare mare: o cutie de viteze automată. Practic, nu mai ai manetă de ambreiaj și nici pedală de schimbător. Totul este controlat de niște motoare electrice care schimbă vitezele în locul tău, promițând să facă drumurile prin oraș mult mai ușoare.

Context: Cine a testat motocicleta

Ca să înțelegeți de ce am ajuns la concluziile de mai jos, trebuie să știți puțin despre contextul meu. Am puțin peste 1.80 m înălțime și peste 90 de kilograme. În plus, sunt un fan al motocicletelor de touring, acelea făcute pentru drum lung și confort maxim. Din acest motiv, s-ar putea ca review-ul meu să fie puțin subiectiv, deoarece sunt obișnuit cu alte standarde de ergonomie.

Cutia de viteze Y-AMT: Surpriza plăcută

Cel mai mult mi-a plăcut cum este setată cutia de viteze. După părerea mea, este a doua ca precizie și confort după celebrul DCT de la Honda. Deși Honda folosește un sistem mai complex, Yamaha a reușit să facă acest sistem Y-AMT să se simtă destul de matur. Schimbă vitezele când trebuie și fără șocuri deranjante. Sistemul poate fi câteodată cam zgomotos la viteze mici dar niciun sistem automat nu este perfect.

Dacă vrei, poți să treci în modul manual și să te joci cu butoanele „+” și „-” după bunul plac. Modul automat are două setări: D și D+. În timp ce modul D este destul de cuminte și potrivit pentru oraș, D+ este mai agresiv și ideal pentru drumuri virajate.

În modul manual, schimbarea vitezelor se face cu degetele de la mâna stângă, folosind butoanele +/-. Este un sistem simplu și te obișnuiești repede cu el. Dacă ești obișnuit cu motocicletele clasice, în prima fază o să cauți ambreiajul cu mâna, dar senzația trece repede. În modul automat, motocicleta se conduce ca un scuter puternic și agresiv, eliminând complet latența specifică sistemelor CVT.

Motorul și comportamentul în oraș

Motorul CP2 de 690 cmc rămâne unul dintre cele mai bune de pe piață pentru această capacitate. Este foarte bine gândit și face motocicleta să fie extrem de jucăușă. Pentru oraș, dimensiunile mici sunt un mare plus. Te poți strecura printre mașini fără nicio problemă, iar toată experiența lasă o impresie de lucru bine făcut și finisat.

Display-ul

Un pas înainte pentru MT-07 este noul display TFT color de 5 inch, care schimbă complet aspectul bordului față de generațiile vechi. Ecranul este clar și ușor de citit chiar și în soare puternic, având mai multe teme grafice din care poți alege. Mi s-a părut utilă și conectivitatea cu telefonul prin aplicația MyRide: poți vedea notificările pe ecran sau poți folosi navigația, ceea ce te ajută enorm ca să nu mai stai cu ochii în telefon. De asemenea, aici poți poți vedea parametrii motorului într-un mod mai intuitiv.

Unde apar problemele: Confortul și dimensiunile

Deși tehnic stă foarte bine, la capitolul confort am avut câteva nemulțumiri. La 1.82 m m-am simțit destul de înghesuit pe ea. Poziția picioarelor este destul de strânsă, iar după o perioadă începe să devină obositor.

Nici suspensiile nu m-au ajutat prea mult. Sunt destul de ferme, ceea ce e bine pentru stabilitatea unui naked sportiv, dar pentru un oraș ca București, cu gropi și linii de tramvai, se simt cam dure. În plus, șaua este destul de tare, deci nu te aștepta să stai „ca în fotoliu” la drum lung.

Concluzie

Yamaha MT-07 Y-AMT este o motocicletă care arată și merge excelent, dar nu este pentru oricine. Având în vedere poziția mai ghemuită și suspensiile rigide, consider că această motocicletă este făcută pentru oameni tineri, care nu au probleme cu spatele și care apreciază sportivitatea unui naked mai ferm și mai agil.

Important: Nu am avut posibilitatea să testez motocicleta pe timp de noapte sau cu pasager, de accea nu am amintit nimic despre aceste aspecte.