După câteva zile petrecute în șaua noului Kymco Skytown 125i, am ajuns la o concluzie surprinzătoare: uneori, mai puțin înseamnă, de fapt, exact cât ai nevoie. Într-o piață saturată de gadgeturi și ecrane complexe, Skytown mizează pe o rețetă clasică, dar extrem de bine executată pentru traficul din București.

Ergonomia și viața la bord

Cea mai plăcută surpriză a fost poziția de condus. Deși vorbim de un motor de 125cc, designul inteligent îți dă senzația că ești pe un scuter mai mare. Este surprinzător de primitor cu persoanele mai înalte sau cu o constituție mai robustă, oferind un spațiu pentru picioare care nu te face să te simți înghesuit.

Parbrizul din dotare este eficient și își face treaba neașteptat de bine, protejându-te de curentul de aer specific bulevardelor largi. În ceea ce privește latura practică, spațiul de sub șa este generos pentru cumpărături, o jachetă sau obiectele de zi cu zi, chiar dacă nu poți strecura acolo decât o cască mică. Din fericire, această limitare este complet anulată de topcase-ul inclus în preț, care adapostește fără probleme o cască mărimea XL.

Comportamentul în trafic

În jungla urbană, Skytown ține pasul cu fluxul de mașini fără efort. Sistemul de frânare cu ABS este adecvat și îți oferă siguranța necesară la frânări bruște, iar suspensiile, deși nu fac parte dintr-o gamă de lux, absorb destul de bine denivelările și gurile de canal din oraș. Totul la acest scuter emană o simplitate onestă care te ajută să te concentrezi doar pe drum. Am mai rămas impresionat de farurile LED, care sunt neașteptat de bune pentru această categorie de scuter. Un aspect mai puțin plăcut este faptul că bordul este un pic prea luminat și devine ușor deranjant noaptea.

Comparația cu greii segmentului: PCX și NMAX

Când te uiți la un scuter de 125cc, este imposibil să nu te gândești la Honda PCX sau Yamaha NMAX. Totuși, Skytown are un atu major pentru o anumită categorie de utilizatori. Am testat recent Yamaha NMAX și, deși este un scuter clar mai sportiv și mai rafinat din punct de vedere tehnologic, poziția la bord nu este la fel de comodă pentru cineva de 1.82 metri. La NMAX te simți puțin mai înghesuit, în timp ce pe Kymco ai libertate de mișcare și o postură mult mai relaxată.

Dacă PCX și NMAX vin cu sisteme keyless și ecrane sofisticate, Kymco rămâne la soluții mecanice. Singurul punct unde simplitatea devine ușor agasantă este cheia: este un pic cam lungă, iar sistemul de închidere/deschidere mi s-a părut confuz la început. Este genul de lucru cu care te obișnuiești în timp, dar prima interacțiune necesită puțină răbdare.

Concluzie: Merită cei 3.000 de euro?

Cu un preț de aproximativ 3.000 de euro (care include ABS, parbriz și topcase), Kymco Skytown 125i este o ofertă greu de bătut. Este un scuter onest, simplu și neașteptat de capabil.

Dacă nu ești un „gadget freak” care caută ecrane SF și conectivitate inutilă, ci vrei un mijloc de transport eficient, confortabil și gata de drum, Skytown este companionul ideal pentru București. Își îndeplinește funcțiile de bază cu un succes care te va face să zâmbești la fiecare drum.

PRO:

• Ergonomie excelentă (prietenos cu persoanele înalte)
• Faruri LED
• Pachet complet (ABS, parbriz, topcase inclus)
• Suspensii și frâne adecvate pentru oraș
• Simplitate în utilizare

CONTRA:

• Spațiul de sub șa nu permite depozitarea unei căști full-face
• Sistem de contact/cheie ușor frustrant la început

Mai vezi și articolul de prezentare pentru Skytown 125 (caracteristici tehnice, film prezentare, etc.)