2026 Piaggio Beverly 310: Evoluția Urbană la 25 de Ani de Istorie

de | dec. 23, 2025

Lansat ca o evoluție naturală a legendarului model de oraș, 2026 Piaggio Beverly 310 (introdus oficial la finalul lui 2024 și începutul lui 2025 ca model Euro 5+) își consolidează poziția de maxiscuter urban. Acesta înlocuiește vechea variantă de 300 hpe, aducând mai multă vână sub carenă și o eficiență sporită.

Detalii Tehnice și Motorizare

Inima modelului 2026 rămâne unitatea 300 hpe (High Performance Engine), un motor care a dovedit deja un echilibru perfect între consum și reprize de accelerație. Deși în 2026 apare și noua variantă de 310cc pentru gama „S”, motorul clasic de 300cc rămâne pilonul de bază pentru eficiență.

  • Motor: Monocilindru, 4 timpi, 4 valve, SOHC, răcire cu lichid.
  • Capacitate cilindrică: 278 cc.
  • Putere maximă: 19 kW (aprox. 25.8 CP) la 8.000 rpm.
  • Cuplu maxim: 26 Nm la 6.250 rpm.
  • Normă poluare: Euro 5+ (actualizată pentru reglementările stricte din 2026).
  • Suspensii: Furcă telescopică frontală Showa (35 mm) și dublu amortizor spate Showa, reglabil în 4 poziții.

Performanță și Manevrabilitate

Beverly 2026 excelează prin stabilitatea oferită de roata de 16 inch pe față și 14 inch pe spate. Această configurație permite abordarea liniștită a denivelărilor și a liniilor de tramvai, oferind o viteză maximă de aproximativ 127 km/h. Consumul rămâne unul economic, situându-se în jurul valorii de 3.3 l/100 km (ciclu WMTC), ceea ce, împreună cu rezervorul de 12 litri, oferă o autonomie generoasă pentru naveta săptămânală.

Spații de Depozitare și Tehnologie

Unul dintre marile avantaje ale designului Beverly este poziționarea rezervorului în tunelul central. Acest lucru nu doar coboară centrul de greutate, ci eliberează un spațiu generos sub șa:

  • Sub șa: Compartiment iluminat, capabil să găzduiască două căști jet sau o cască full-face și alte accesorii.
  • Torpedou: În spatele scutului frontal există un compartiment cu port USB integrat pentru încărcarea telefonului.
  • Sistem Keyless: Standard pentru 2026, permițând pornirea, deschiderea șeii și a rezervorului fără a scoate cheia din buzunar.
  • Display: Ecran LCD de 5.5 inch (opțional cu sistemul de conectivitate Piaggio MIA).

Mentenanță: Intervale de Service și Schimb de Ulei

Fiabilitatea motorului hpe se bazează pe o întreținere riguroasă. Iată cifrele oficiale pentru 2026:

  • Primul service: La 1.000 km (schimb ulei motor, ulei butuc și verificare generală).
  • Schimb de ulei: Recomandat la fiecare 10.000 km sau o dată pe an (chiar dacă nu s-au parcurs kilometrii).
  • Revizie majoră (Curea transmisie/Role): La fiecare 20.000 km.
  • Lichid de frână/Răcire: Se recomandă înlocuirea la fiecare 24 de luni.

Cifre de Vânzări și Succes pe Piață

Piaggio Beverly rămâne unul dintre cele mai vândute scutere din segmentul mediu în Europa. În România, popularitatea sa a crescut constant în ultimii ani, fiind preferat în orașele aglomerate precum București, Cluj sau Timișoara. Deși grupul Piaggio a raportat o ușoară scădere a profitului net global în 2025 din cauza contextului economic, modelul Beverly continuă să dețină o cotă de piață de peste 15% în categoria scuterelor de 300-400cc.

Preț și Disponibilitate în România

Noul model Piaggio Beverly 300 (MY2026) este așteptat să ajungă în showroom-urile din România (prin importatorul oficial și rețeaua de dealeri începând cu luna martie 2026, exact la deschiderea sezonului moto.

  • Preț estimat: Se preconizează un preț de pornire de aproximativ 5.700 – 5.900 EUR (TVA inclus).
  • Varianta S: Modelul Beverly S (cu finisaje mate și dotări sport) va fi probabil cu aproximativ 200-300 EUR mai scump.

Piaggio Beverly 300 rămâne „standardul de aur” pentru cineva care caută un vehicul premium, sigur (datorită sistemelor ABS și ASR controlul tracțiunii) și cu un aspect elegant care nu se demodează niciodată.

Mai vezi detalii despre Maxiscutere | Piaggio | Urban

Despre autor: Radu Andrei

Împătimit moto cu peste 10.000 de kilometri în fiecare an, Radu își împarte viața între confortul tehnologiei DCT de pe Honda NT1100 și tentația tot mai mare de a-și achizitiona și un scuter pentru drumurile din București.

Tu ce părere ai? Lasă un comentariu mai jos!

 

0 Comentarii

Înaintează un Comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *