Numele Phelon & Moore (P&M) poarta o greutate istorica considerabila pentru cunoscatorii industriei moto. Fondata in 1904 in Cleckheaton, Yorkshire (Marea Britanie), compania a devenit celebra in prima jumatate a secolului trecut datorita motocicletelor sale inovatoare vandute sub numele Panther, caracterizate de motoarele monocilindrice inclinate (cunoscute ca „sloper”) care serveau si ca element structural al cadrului. Dupa ce productia a fost oprita la sfarsitul anilor ’60, brandul a intrat intr-un lung con de umbra.

In prezent, marca britanica a fost oficial resuscitata, avand un nou centru de design localizat in Torino, Italia, unde se traseaza noile linii estetice ale gamelor contemporane. Strategia de revenire a culminat cu prezentarea oficiala in cadrul salonului international EICMA, unde constructorul a expus manifestul noii sale ere: modelul adventure de clasa medie Capetown 7X. Numele ales este un tribut direct adus expeditiilor din anii 1930, cand temerarele Teresa Wallach si Florence Blenkiron au traversat Africa de la Londra la Cape Town la bordul unei motociclete Panther cu atas.

Specificatii tehnice si motorizare Phelon & Moore Capetown 7X

Din punct de vedere mecanic, Capetown 7X lasa in urma trecutul monocilindric si adopta o configuratie moderna, aliniata la standardele actuale ale pietei. Propulsorul este un bicilindru paralel de 693 cc, cu racire cu lichid, distributie DOHC si 8 valve.

Conform fiselor tehnice oficiale, motorul livreaza o putere maxima de 74 CP (55 kW) la 8500 rpm si un cuplu de 68 Nm disponibil la 6500 rpm. Pentru piata europeana, inclusiv Romania, producatorul pune la dispozitie si o varianta limitata la 35 kW, compatibila cu permisul categoria A2. Masa proprie declarata este de 226 kg „la gol”, valoare care urca la 249 kg in ordine de mers, cu rezervorul de 21 de litri plin.

Sasiu, suspensii si sistem de franare:

Elementul structural central este un cadru tip treling din otel de inalta rezistenta. Insa componenta care atrage atentia in mod deosebit in acest segment este monobratul oscilant din aluminiu (single-sided swingarm) pe spate, o solutie tehnica intalnita destul de rar in categoria adventure de cilindree medie, unde majoritatea constructorilor opteaza pentru brate conventionale din ratiuni de costuri.

Suspensia fata este asigurata de o furca inversata cu jambe de 43 mm, complet reglabila pe preincarcare, compresie si extensie. Pe spate regasim un monoamortizor cu reglaj al preincarcarii ce poate fi actionat fara unelte. Cursa suspensiei este de 170 mm pe ambele punti, o valoare orientata mai degraba catre un comportament mixt si touring, decat catre enduro pur.

Rotile cu spite sunt de tip tubeless (fara camera), cu janta de 19 inchi pe fata si 17 inchi pe spate, incaltate cu anvelope intermediate cu profil „Panther”. Sistemul de franare utilizeaza pe fata doua discuri de 320 mm si etriere radiale cu 4 pistonase, asistate de ABS.

Dotari standard:

Phelon & Moore propune un pachet de dotari standard destul de tehnologizat pentru acest segment:

• Ecran TFT color de 7 inchi cu functie de oglindire a ecranului smartphone-ului (phone mirroring) si navigatie.
• Sistem de monitorizare a presiunii in pneuri (TPMS).
• Controlul tractiunii (TCS) si sistem ABS cu mod off-road (deconectabil pe roata spate).
• Parbriz reglabil cu o singura mana, chiar si in timpul mersului.
• Sistem de iluminare complet LED, cu semnalizatoare integrate.
• Aparatori de maini (crash pads/handguards) incluse din fabrica.

Pe langa versiunea standard 7X, producatorul a anuntat si o editie limitata denumita „Design by Pininfarina” (595 de unitati la nivel global), dezvoltata in tunelul aerodinamic al celebrei case italiene, echipata cu elemente din carbon si aluminiu frezat.

Lansarea europeana:

Modelul a fost dezvaluit in premiera in noiembrie anul trecut, la EICMA, fiind catalogat drept model de serie. Primele unitati destinate pietei europene sunt programate sa ajunga in retelele de distributie in a doua jumatate a acestui an.

Pretul estimat pentru versiunea standard Phelon & Moore Capetown 7X se va situa, cel mai probabil, in intervalul 8.200 – 8.900 de euro (cu TVA inclus). Versiunea Pininfarina va depasi cu siguranta acest prag, fiind adresata colectionarilor.

Pozitionarea pe piata si concurenti principali

Capetown 7X intra intr-o nisa extrem de aglomerata si disputata. Desi producatorul mentioneaza capabilitatile off-road, cursa de 170 mm a suspensiei si configuratia rotilor (19/17 inchi) plaseaza motocicleta intr-o zona de concurenta directa cu modele mai degraba orientate spre touring si soft-road decat spre teren accidentat dur.

Principalii rivali de pe piata romaneasca vor fi:

• Benelli TRK 702 X: liderul actual de vanzari pe multe piete europene in aceasta zona de buget, oferind performante similare ale motorului, dar cu o abordare ciclistica mai traditionala si grea.
• Voge 900DSX: optiuni asiatice agresive ca pret si dotari, cu mentiunea ca 7X se plaseaza exact la mijlocul intervalului lor de cilindree.
• Suzuki V-Strom 800DE: repere de fiabilitate in clasa, unde versiunea 800 aduce un aport clar de tehnologie, dar la un pret semnificativ mai ridicat.

Ramane de vazut cum va fi primita pe piata și dacă vreun importator din Romania își va pune la dispoziție reteaua de asistenta tehnica si post-vanzare pentru importul acestui brand