Kawasaki a anunțat oficial în septembrie 2026 revenirea navei sale amiral în Europa pentru anul de model 2027. După ce a fost retras de pe piața europeană din cauza normelor de poluare severe, superbike-ul cu compresor mecanic revine complet adaptat la standardele Euro5+. Alături de versiunea standard Ninja H2, producătorul japonez lansează varianta H2 Carbon, precum și versiunea destinată exclusiv circuitului, H2R.

Modificări tehnice și performanțe

Pentru a respecta cerințele Euro5+, inginerii din Akashi au revizuit substanțial propulsorul de 998 cc cu patru cilindri în linie. Motorul a primit pistoane noi, chiulasă, cilindri, arbori cu came si arbore cotit modificate. De asemenea, compresorul centrifugal a primit un design revizuit, iar sistemul de evacuare a fost complet refăcut, având un pre-catalizator reproiectat și o tobă finală mai lungă.

Rapoartele de transmisie au fost preluate direct de la modelul naked Z H2. În urma acestor modificări de omologare, puterea maximă oferită de modelul de stradă este de 197 CP la 11.000 rpm (respectiv 206 CP la 11.000 rpm cu sistemul Ram Air activat) și un cuplu de 135 Nm la 8.500 rpm. Deși puterea maximă este mai mică comparativ cu generația anterioară non-Euro5+, noul reglaj oferă mai mult cuplu în plaja medie de turații. Versiunea H2R de circuit dezvoltă până la 321 CP cu Ram Air.

Cadru, suspensii și frâne

Cadrul de tip grilă din oțel de înaltă rezistență este păstrat, însă suspensiile au fost optimizate. Pe puntea față este instalată o furcă inversată KYB AOS-II complet reglabilă de 43 mm, iar pe spate un monoamortizor Öhlins TTX36.

Cea mai importantă noutate pe partea de ciclistică este reprezentată de frâne. Ninja H2 este primul model Kawasaki echipat pe punte față cu etriere monobloc Brembo Hypure. Acestea acționează pe discuri semi-flotante de 330 mm, oferind o rigiditate crescută și o greutate redusă față de vechile etriere Stylema.

Dotări standard și tehnologie

Pachetul electronic include sistemul KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), controlul tracțiunii KTRC, launch control KLCM, quickshifter bidirecțional KQS și controlul frânei de motor KEBC.

Instrumentarul de bord TFT a primit o grafică reîmprospătată, oferind două moduri principale de afișare: unul inspirat din liniile prizelor de aer ale motocicletei și altul derivat din industria aviatică. Conectivitatea cu smartphone-ul este asigurată prin aplicația integrată Rideology App.

Schemă de culoare oficială pentru versiunea standard rămâne tradiționala vopsea auto-regenerativă Mirror Coated Spark Black. Versiunea H2 Carbon adaugă o carenă frontală fabricată din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP).

Disponibilitate și estimare preț în România

Comenzile oficiale pentru Europa au fost deschise în septembrie 2026, iar primele livrări către clienții din România sunt preconizate pentru primăvara anului 2027, la începutul sezonului moto.

Importatorul oficial Kawasaki în România nu a comunicat încă lista de prețuri finale pentru piața locală. Având în vedere prețurile anunțate în Marea Britanie (28.600 lire pentru versiunea standard și 31.350 lire pentru H2 Carbon), estimăm că prețul de pornire în România va fi de aproximativ 34.000 – 36.000 euro cu TVA inclus pentru versiunea standard, respectiv peste 39.000 euro pentru varianta Carbon.