Segmentul moto nu aduce foarte des concepte revoluționare, însă lansarea din 2017 a modelului Honda X-ADV a creat o nișă complet nouă. Rețeta care combină abilitățile unui adventure bike cu utilitatea urbană a unui maxiscuter s-a dovedit a fi un succes comercial uriaș, cu aproape 60.000 de unități vândute în Europa.

Producătorul nipon a anunțat actualizările pentru anul de model 2027 (27YM). După revizuirea tehnică și estetică majoră primită de modelul 2025, versiunea 2027 mizează pe o paletă cromatică împrospătată și opțiuni estetice noi pentru a păstra modelul atractiv în fața concurenței.

Ce aduce nou anul de model 2027

Disponibil pe piață începând cu prima jumătate a anului 2027, Honda X-ADV 2027 păstrează toate upgrade-urile aduse recent gamei și adaugă patru opțiuni de culoare noi.

Gama de culori standard include nuanțele Mat Warm Ash Metallic, Pearl Deep Mud Gray și Mat Ballistic Black Metallic. Alături de acestea, Honda propune o variantă Special Edition în nuanța Grand Prix Red, completată de grafică supradimensionată și logo-uri argintii cu contrast ridicat.

Importatorul oficial Honda Trading România nu a comunicat încă un preț oficial pentru versiunea 2027. Cu toate acestea, având în cadrul pieței curente și echipările standard avansate, estimăm că prețul de pornire în România va fi de aproximativ 13.100 – 13.500 euro (TVA inclus). Primele livrări către clienții din România sunt așteptate în primăvara anului 2027.

Motorizare și transmisie DCT

La baza modelului se află motorul cu doi cilindri în paralel, SOHC, de 745 cc, răcit cu lichid. Acesta livrează o putere maximă de 43,1 kW (58,6 CP) la 6.750 rpm și un cuplu de 69 Nm la 4.750 rpm. Este disponibilă și o versiune limitată la 35 kW pentru posesorii de permis categoria A2. Consumul declarat este de doar 3,6 l/100km (regim WMTC), oferind o autonomie teoretică de peste 360 km din rezervorul de 13,2 litri.

Punctul forte al ansamblului propulsor rămâne transmisia cu dublu ambreiaj Dual Clutch Transmission (DCT) cu 6 trepte. Sistemul oferă schimbări line ale treptelor de viteză și include o mapare specială pentru manevre la viteză foarte mică (sub 10 km/h), optimizând presiunea din ambreiaj și răspunsul accelerației Ride-By-Wire.

Pachetul electronic este gestionat prin Throttle By Wire și oferă patru moduri de rulare prestabilite (Standard, Sport, Rain, Gravel) plus un mod User complet configurabil. Sistemul de control al tracțiunii Honda Selectable Torque Control (HSTC) dispune de 3 niveluri de intervenție și posibilitatea de dezactivare completă.

Șasiu și echipare de serie

Șasiul diamant din țeavă de oțel este susținut pe față de o furcă inverted de 41 mm (cursa 153,5 mm) reglabilă la pretensionare și revenire, iar pe spate de un amortizor mono-șoc cu sistem Pro-Link (cursa 150 mm) și basculă din aluminiu. Garda la sol de 165 mm și roțile cu spițe din oțel inoxidabil (17 inchi pe față, 15 inchi pe spate) confirmă capacitatea vehiculului de a naviga pe teren accidentat. Sistemul de frânare utilizează etriere radiale cu patru pistonașe pe față și discuri de 296 mm, asistate de ABS pe două canale.

Echiparea standard este extrem de bogată și include:

• Sistem de iluminare complet LED, cu faruri duble cu proiectoare, DRL și semnalizatoare integrate (o premieră adusă la revizuirea anterioară).
• Parbriz din material sustenabil Durabio™, reglabil manual cu o singură mână în 3 trepte (diferență de înălțime de 139 mm).
• Ecran TFT color de 5 inchi cu tehnologie optical bonding pentru lizibilitate sporită și conectivitate smartphone prin aplicația Honda RoadSync.
• Pilot automat (Cruise Control) configurat să funcționeze optim alături de cutia DCT.
• Spațiu de depozitare sub șa de 22 de litri (suficient pentru o cască integrală) dotat cu priză USB-C și iluminare LED, plus un torpedou frontal.
• Sistem Smart Key pentru pornire, blocarea direcției și deschiderea rezervorului sau a șeii.
• Semnalizare oprire de urgență (Emergency Stop Signal) și anulare automată a semnalizării.
• Scut de protecție din aluminiu și apărători pentru mâini.

Principalii concurenți pe piață

Honda X-ADV continuă să ocupe o poziție aproape unică pe piață, fiind puntea de legătură între mai multe segmente. Totuși, printre competitorii direcți și indirecți se numără:

• Yamaha TMAX 560: Regele scuterelor sportive de asfalt. Oferă performanțe dinamice excelente pe șosea și confort premium, însă nu oferă nicio capacitate reală pentru teren accidentat.
• Honda NC750X și Forza 750: Concurenti chiar din propria ogradă, împărțind aceeași platformă de motor și cutie DCT, dar orientate mai mult spre o poziție de touring sau commute.

Specificații tehnice principale

• Motor: 2 cilindri în paralel, 745 cc, SOHC, 8 supape, răcit cu lichid
• Putere maximă: 43,1 kW (58,6 CP) @ 6.750 rpm
• Cuplu maxim: 69 Nm @ 4.750 rpm
• Transmisie: Cutie automată DCT cu 6 trepte
• Dimensiuni (L x l x h): 2.215 mm x 940 mm x 1.370 mm
• Înălțime șa: 820 mm
• Masă la plin: 237 kg
• Capacitate rezervor: 13,2 litri