Honda a decis să dea un refresh serios modelului XL750 Transalp pentru 2026. Nu mai e doar motocicleta aia „bună la toate” care a revenit acum vreo doi ani, ci a devenit o unealtă mult mai rafinată și, cel mai important, mai deșteaptă. În 2026, Honda Transalp vine cu E-Clutch, un far redesenat și un nou parbriz

Ce aduce nou modelul 2026

Principala noutate care va face deliciul celor care s-au săturat de amorțitul mâinii stângi prin oraș este introducerea sistemului E-Clutch. Vizual, motorul a primit și un mic facelift: farul ăla cuminte de pe modelele anterioare a fost înlocuit cu un set de proiectoare LED noi, care îi dau un aer mult mai agresiv, împrumutat parțial de la sora mai mare, Africa Twin.

Carena frontală a fost și ea remodelată pentru a tăia vântul mai bine, iar parbrizul este acum fabricat din Durabio, un material mai rezistent și mai clar, care nu te lasă cu turbulențe în cască la viteze de autostradă.

Detalii tehnice și Performanță

Sub haine, inima a rămas același motor de 755 cmc, un bicilindru paralel care trage de rupe pentru clasa lui. Are o manetă de 270 de grade, deci sună și se simte aproape ca un V-Twin.

• Putere maximă: 92 CP (67.5 kW) la 9.500 rpm.
• Cuplu: 75 Nm la 7.250 rpm.
• Consum: Aproximativ 4.3 litri/100 km (destul de prietenos cu portofelul).
• Greutate: 208 kg la gol (sau în jur de 216 kg cu plinul făcut și sistemul E-Clutch instalat).
• Suspensii: Furcă Showa SFF-CA de 43 mm pe față (cursă 200 mm) și monoamortizor Pro-Link pe spate (cursă 190 mm).
• Roți: 21 inch pe față și 18 inch pe spate, cu spițe, exact ce-ți trebuie dacă vrei să ieși de pe asfalt.

Dotări Standard

Honda nu s-a zgârcit la tehnologie pentru 2026. Standard, primești cam tot ce ai nevoie pentru drum:

• Display TFT de 5 inch complet nou, cu conectivitate Honda RoadSync (pentru navigație și muzică direct pe ecran).
• 5 moduri de condus: Sport, Standard, Rain, Gravel și un mod User pe care îl configurezi cum vrei tu.
• Controlul tracțiunii (HSTC) pe 5 niveluri.
• ABS decuplabil pe roata spate (esențial pentru momentele când vrei să te dai de-a latul pe macadam).
• Ambreiaj de tip „slipper” care previne blocarea roții spate la retrogradări bruște.

E-Clutch

Sistemul E-Clutch este, practic, o „vrăjitorie” care îți permite să pornești de pe loc, să oprești și să schimbi vitezele fără să atingi maneta de ambreiaj, deși maneta e încă acolo dacă vrei să o folosești. Nu e o cutie automată DCT (ca pe Africa Twin), ci un sistem care acționează electronic ambreiajul pentru tine.

Pe lângă Transalp, Honda a pus acest sistem și pe:

• CB650R și CBR650R (primele care l-au primit).
• CB500 Hornet, CBR500R și NX500 (nou pentru 2026).
• CB750 Hornet.

Interval de service și întreținere

Dacă ai grijă de ea, te duce până la capătul lumii. Iată cifrele oficiale:

• Primul service: La 1.000 km (schimb ulei și verificare generală).
• Interval schimb ulei: La fiecare 12.000 km sau o dată pe an.
• Filtru de aer: Se schimbă cam la 24.000 km (dar dacă mergi mult prin praf, fă-o mai des).
• Verificare joc supape: La fiecare 24.000 km.

Când vine în România și la ce preț

Vestea bună e că primele unități 2026 au început deja să apară în bazele de date ale dealerilor și pe site-urile de specialitate de la noi din țară.

• Disponibilitate: Februarie – Martie 2026 în showroom-urile din București, Brașov, Cluj și restul țării.
• Preț: Varianta echipată cu E-Clutch pleacă de la aproximativ 11.950 Euro (TVA inclus). Dacă vrei varianta standard, fără E-Clutch, prețul este ceva mai mic, în jur de 11.500 Euro.

La capitolul vânzări, Transalp a fost un succes răsunător în 2024 și 2025, fiind printre cele mai bine vândute motociclete de clasă medie în Europa, iar modelul 2026 cu E-Clutch are toate șansele să bată recordurile anterioare, mai ales că mulți începători sau rideri de oraș caută confortul acestui sistem.