După un an și 15.000 de kilometri la ghidonul modelului Honda NT1100 DCT, experiența acumulată oferă o perspectivă clară asupra capabilităților acestui tourer. Deși nu există „motocicleta perfectă”, NT1100 se apropie de idealul călătoriilor lungi, făcând însă anumite compromisuri în mediul urban și la capitolul sportivitate.

Puncte Forte: Confort și Utilitate

• Excelentă pe Distanțe Lungi: NT1100 a fost proiectată pentru drumuri de sute de kilometri pe zi. Atât pilotul, cât și pasagerul beneficiază de o ergonomie relaxată și o șa bine capitonată (șaua confort), care minimizează oboseala.
• Ergonomie pentru Pasager: Motocicleta este extrem de prietenoasă cu pasagerul, fiind un model potrivit pentru călătorii în doi.
• Protecție Aerodinamică: Carenajul oferă o protecție foarte bună. La o înălțime de 1.83 m, am testat un parbriz înalt GIVI, însă diferența față de cel stoc este marginală dacă preferi să privești peste marginea parbrizului, nu prin el.
• Motor și Dinamică: Deși nu este un propulsor sportiv, motorul oferă un cuplu generos. Mixul dintre setarea suspensiilor și puterea motorului favorizează un stil de condus relaxat (touring). Pentru agresivitate pe viraje, alternative precum Tracer 9 sau noul CB1000GT ar putea fi mai potrivite.
• Echipare Standard: Vine cu panierele laterale incluse și suport pentru Android Auto, permițând utilizarea Waze direct pe ecranul principal.

Aspecte de Îmbunătățit și Observații

• Manevrabilitatea Urbană: Spre deosebire de agilitatea lui NC750X, NT1100 se simte simțitor mai greoaie în traficul urban. Dimensiunile și masa mai mare o fac mai puțin fâșneață printre mașini.
• Managementul Cutiei DCT: În modul default, cutia tinde să schimbe treptele prea rapid, ducând motorul într-o zonă de subturare care provoacă vibrații neplăcute. Am descoperit că trecerea în Urban/Tour + Sport 1 sau Sport 2 rezolvă rapid problema.

• Ecosistemul: Sistemul Android Auto necesită cablu și conexiune Bluetooth la cască. Sistemul poate fi capricios, necesitând uneori „butonarea” tabletei pentru a reface conexiunile. Am schimbat deja trei cabluri într-un an; vibrațiile și expunerea par să scurteze drastic viața acestora. Încă nu am găsit cablul perfect. Deși are Android Auto, motocicleta nu oferă un compartiment dedicat pentru telefon, forțând utilizarea unui suport pe ghidon. Blocul de comenzi din stânga este foarte încărcat și foarte rar nimerești altceva decât semnalul fără să te uiți deloc.
• Protecția la Intemperii: Pe ploaie, spațiul dintre furcă și ghidon permite mizeriei să ajungă pe bord/telefon. Problema se rezolvă cu o prelungire de aripă față (ex: Puig ).

Problema Tabletei

Singura problemă tehnică notabilă a fost unitatea display-ului (produsă de Garmin). În condiții de soare puternic și căldură, tableta refuza să pornească. Din ce am înteles, aceasta a fost o problemă doar pentru loturile 2022-2023 și a fost remediată integral pe garanție. De atunci, funcționează fără probleme.

Concluzie

Honda NT1100 DCT rămâne o alegere excelentă pentru cei care caută confort absolut la drum lung și o motocicletă „jucăușă” pe serpentine, fără a avea pretenții de sportivitate extremă.

Notă: Până la acest moment nu am testat noul model (echipat cu platformă inerțială IMU pe 6 axe și suspensie electronică), deci nu pot face o comparație directă cu noile îmbunătățiri.