Actualizarea gamei Honda pentru anul de model 2027 aduce noutăți vizuale și își consolidează poziția pe piață prin menținerea tehnologiilor introduse recent. După adăugarea opțională a transmisiei electronice Honda E-Clutch pe generația anterioară, noua Honda CB750 Hornet 2027 mizează pe o paletă cromatică revizuită și pe un raport putere-greutate care rămâne punctul său forte în clasa medie. Noile unități urmează să ajungă în showroom-urile din România în primăvara anului 2027.

Motorizare:

Unitatea de propulsie este un motor cu doi cilindri în linie, de 755 cc, cu distribuție SOHC Unicam și opt supape, dezvoltat pe baza soluțiilor tehnice folosite pe motocicletele de concurs din seria CRF. Motorul furnizează o putere maximă de 67.5 kW (92 CP) la 9.500 rpm și un cuplu de 75 Nm la 7.250 rpm. Arborele cotit la 270 de grade asigură o livrare liniară a resurselor și un caracter sonor distinctiv.

Admisa folosește conducte brevetate Vortex Flow Duct pentru optimizarea fluxului de aer în airbox. Cu o masă proprie la plin de 192 kg pentru versiunea standard și 196 kg pentru varianta echipată cu E-Clutch, raportul putere-greutate ajunge la 0.35 kW per kg. Consumul mediu omologat este de 4.3 litri la 100 km (WMTC), ceea ce oferă o autonomie teoretică de peste 340 km din rezervorul de 15.2 litri. Producătorul oferă și o versiune limitată la 34.5 kW, destinată posesorilor de permis categoria A2.

Șasiu, suspensii, sistem de frânare

Cadrul de tip diamant din oțel are o greutate de 16.6 kg și folosește perete subțiat în zonele de torsiune redusă pentru ajustarea rigidității. Suspensia față este echipată cu o furcă inversată Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) de 41 mm, cu o cursă de 130 mm. Pe spate, monoamortizorul operează prin intermediul sistemului Pro-Link, oferind o cursă de 150 mm și pretensionare reglabilă în șapte trepte.

Sistemul de frânare include pe față discuri duble flotante de 296 mm cu etriere Nissin monobloc cu montaj radial și patru pistonase. Pe spate este prezent un disc de 240 mm cu etrier cu un singur pistonaș. Jantele din aluminiu au dimensiunile 120/70-ZR17 pe față și 160/60-ZR17 pe spate.

Dotări de serie

Sistemul de accelerare Throttle By Wire (TBW) permite selectarea a cinci moduri de rulare: trei presetate (Sport, Standard, Rain) și două configurabile de către pilot (User 1, User 2). Sistemele de asistență includ:

• Honda Selectable Torque Control (HSTC) reglabil pe trei niveluri, cu Wheelie Control integrat (cu posibilitate de dezactivare).
• Control al frânei de motor (Engine Brake) și al livrării de putere (Engine Power) pe trei niveluri.
• Display TFT color de 5 inch, prevăzut cu conectivitate Honda RoadSync pentru navigare turn-by-turn și apeluri.
• Semnalizatoare cu deconectare automată bazată pe viteza diferențiată a roților și sistem Emergency Stop Signal (ESS) pentru frânări bruște.
• Far LED dublu integrat în masca frontală.

Honda E-Clutch

Transmisia opțională E-Clutch permite plecarea de pe loc, oprirea și schimbarea treptelor de viteză fără utilizarea manetei de ambreiaj, acționând direct pedala schimbătorului. Sistemul folosește două motoare electrice amplasate în capacul din dreapta al motorului și este integrat cu clapele de accelerație TBW, efectuând o potrivire automată a turației (auto-blip) la retrogradare. Maneta de ambreiaj rămâne funcțională în orice moment, permițând controlul manual convențional. Versiunile dotate cu E-Clutch includ în serie un deflector de aer inferior (under cowl).

Culori:

Pentru 2027, modificările se concentrează pe noile combinații grafice și de culoare:

• Gunmetal Black Metallic & Mat Ballistic Black Metallic
• Mat Beta Silver Metallic & Iridium Gray Metallic
• Glint Wave Blue Metallic & Mat Ballistic Black Metallic
• Grand Prix Red & Gunmetal Black Metallic

Prețuri și disponibilitate în România

Importatorul oficial nu a lansat deocamdată o listă oficială de prețuri pentru versiunile 2027. Luând în calcul structura de prețuri actuală și costul suplimentar al sistemului E-Clutch, estimăm un preț de pornire de aproximativ 8.100 – 8.300 Euro (TVA inclus) pentru modelul standard și aproximativ 8.600 – 8.800 Euro pentru varianta E-Clutch. Primele livrări în rețeaua națională sunt așteptate în intervalul martie – aprilie 2027.

Principalii competitori

Honda CB750 Hornet evoluează într-o categorie aglomerată a motocicletelor naked de cilindree medie, unde concurează direct cu:

• Yamaha MT-07: Principalul competitor din punct de vedere al vânzărilor, echipat cu motorul CP2 de 689 cc (73.4 CP). Deși oferă o putere brută mai mică, compensată parțial prin livrarea cuplului la turații joase, MT-07 rămâne referința pe piață la capitolul manevrabilitate urbană.
• Suzuki GSX-8S: Propulsat de un bicilindru paralel de 776 cc (83 CP) cu arbore la 270 de grade, GSX-8S oferă o dotare electronică similară și o ciclistică axată pe stabilitate.