Honda GB350S: Un nou model retro mono-cilindru

de | nov. 18, 2024

Honda are generații de experiență în construirea unei motociclete pentru fiecare motociclist. Și, cu un număr tot mai mare de motociclete cu licență A2 care intră pe piață pentru a atrage un demografic mai tânăr către bucuriile motociclismului, este momentul potrivit pentru Honda să adauge la gama sa europeană o motocicletă care se inspiră din modelele trecutului, dar are un ochi foarte concentrat pe viitor. GB350S face exact acest lucru.

Este motocicleta perfectă pentru a începe – sau continua – aventura pe două roți și a te bucura de tot ceea ce aduce: camaraderie, momente împărtășite și noi orizonturi. Fie că este vorba de o plimbare la cafea cu prietenii sau mai departe, GB350S își atinge fără efort obiectivele stabilite, cu un farmec autentic și o carte deschisă pentru orice dorințe de personalizare ale proprietarului.

Motorul răcit cu aer, SOHC de 348cc, echipat cu HSTC, produce o putere maximă de 15,5 kW cu un cuplu de 29,0 Nm, concentrat în zona de turație joasă până la medie. Dar este, de asemenea, un motor – cu cursă lungă și volant greu – reglat să se simtă exact ca un monocilindric, cu caracter și sunet inconfundabil. Cutia de viteze cu cinci trepte cu raport larg este gestionată de un ambreiaj cu asistare/alunecare pentru schimbări de viteză fără efort.

GB350S este o motocicletă făcută pentru a naviga cu ușurință pe străzile aglomerate ale orașului. Cadrul semi-dublu din oțel oferă o manevrare stabilă și încrezătoare, geometria generală oferă o rază de viraj strânsă; atât centrul de greutate, cât și înălțimea șeii sunt încurajator de mici. Furca telescopică de 41 mm și amortizoarele duble spate oferă o suspensie flexibilă, iar frânarea este asigurată de discurile față de 310 mm/spate de 240 mm și controlul ABS. Roțile sunt o combinație față de 19″/spate de 17″.

Stilul deliberat discret aduce un omagiu istoriei ilustre a roadster-elor Honda, cu rezervorul de combustibil din oțel, panouri laterale și aripă față din rășină și detalii elegante negre pe motor și componentele ciclului. Toate luminile sunt LED, conduse de un far circular, în timp ce un vitezometru analogic compact se află în centrul unui afișaj atractiv al instrumentelor.

O gamă de accesorii originale Honda sunt pregătite pentru GB350S și includ sacoșe mari și mici, o varietate de opțiuni de parbriz și țevi laterale ale motorului.

Modelul 25YM GB350S va fi disponibil în următoarele opțiuni de vopsea: Albastru Puco, Negru Metalizat Gunmetal și Gri Perlat Deep Mud

Specificații tehnice:

ENGINE
Engine TypeAir-cooled, 4-stroke, 2 valve OHC single cyliner
Engine Displacement348 cc
Bore x Stroke (mm)70 mm x 90.5 mm
Compression Ratio9.5
Max. Power Output15.5 kW at 5,500 rpm
Max. Torque29 Nm at 3,000 rpm
Noise Level (dB)Lurban:80.8 dB
Lwot:77 dB
Noise Level (dB) stationary sound level86 dB
Max Speed114 km/h
Oil Capacity2.5 L
StarterE-Starter
FUEL SYSTEM
CarburationPGM-FI Fuel Injection
Fuel Tank Capacity15 L
CO2 Emissions WMTC57 g/km
Fuel Consumption2.5 L/100km
ELECTRICAL SYSTEM
Battery TypeAGM
Battery Capacity12 V  6.3 Ah
DRIVETRAIN
Clutch TypeWet Multiplate Clutch
Transmission Type5-speed Manual Transmission
Final DriveChain
FRAME
Frame TypeCradle (Steel) Frame
CHASSIS
Dimensions (L´W´H)2,175 mm x 790 mm x 1,100 mm
Wheelbase1,440 mm
Caster Angle27°
Trail120 mm
Seat Height800 mm
Ground Clearance168 mm
Kerb Weight178 kg
Turning radius2.4 m
SUSPENSION
Suspension Front41mm telescopic fork, 106 mm travel
Suspension RearTwin shocks, 120 mm travel
WHEELS
Wheels Front19M/C X MT2.50 cast aluminium
Wheels Rear17M/C X MT4.00 cast aluminium
Tyres Front100/90R19 M/C (57H)
Tyres Rear150/70R17 M/C (69H)
BRAKES
ABS TypeDual-channel ABS 
Brakes FrontTwo piston brake caliper, 310 mm single disc
Brakes RearSingle piston caliper, 240 mm single disc
INSTRUMENTS & ELECTRICS
InstrumentsAnalog & LCD meter
HeadlightLED
TaillightLED
HSTCYes
Additional FeaturesESS
Mai vezi detalii despre Honda | Motociclete A2 | Retro | Street & Sport | Urban

Despre autor: Radu Andrei

Împătimit moto cu peste 10.000 de kilometri în fiecare an, Radu își împarte viața între confortul tehnologiei DCT de pe Honda NT1100 și tentația tot mai mare de a-și achizitiona și un scuter pentru drumurile din București.

Tu ce părere ai? Lasă un comentariu mai jos!

 

0 Comentarii

Înaintează un Comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *