Honda CRF300L 2025

de | nov. 18, 2024

Honda CRF300L primește mai multe actualizări pentru anul 2025, inclusiv iluminare LED și management termic îmbunătățit. Specificațiile includ un motor puternic, cu un singur cilindru (acum compatibil OBD2-2/EURO5+) și o cutie de viteze cu șase trepte cu control al ambreiajului. Un cadru din oțel reglat pentru echilibru și rigiditate, braț oscilant din aluminiu, suspensie de cursă lungă revizuită și o greutatea proprie de doar 142 kg generează o manevrabilitate ușoară pe orice teren, cu o gardă la sol generoasă.

 Specificații tehnice 

MOTOR
TipRăcit cu lichid, single, DOHC
Deplasare286 cmc
Alezajul x cursa (mm)76 mm x 63 mm
Raport de compresie10.7:1
Max. Putere de ieșire20,1 kW la 8.500 rpm
Max. Cuplu26,6 Nm la 6500 rpm
Nivel de zgomot (dB)86 dB
Viteza maxima132 km/h
Capacitatea uleiului1,8 L
StarterE-Starter
SISTEMUL DE COMBUSTIBIL
CarburareInjecție de combustibil PGM-FI
Capacitatea rezervorului de combustibil7,8 L
Emisii CO2 WMTC73 g/km
Consumul de combustibil3,1 l/100 km
SISTEM ELECTRIC
Tip baterieAGA
Capacitatea bateriei12 V 7 Ah
TRANSMISIUNEA
Tip ambreiajUmed, ambreiaj slipper clutch asistat
Tip transmisieTransmisie manuală cu 6 trepte
Unitatea finalăLanţ
CADRU
Tip cadruLeagan semidublu din otel
ŞASIU
Dimensiuni (L´L´H)2.230 mm x 820 mm x 1.200 mm
Ampatament1.455 mm
Unghiul de rotire27,5°
Traseu109 mm
Înălțimea scaunului880 mm
Garda la sol285 mm
Greutate redusă142 kg
Raza de viraj2,3 m
SUSPENSIE
FaţăFurci telescopice USD 43 mm cursa 234 mm
(Cursa suspensiei 260 mm)
SpateCursa Pro-Link de 260 mm
ROȚI
Roata fataJantă / spiță din aluminiu
Roata spateJantă / spiță din aluminiu
Anvelopa fata80/100-21M/C 51P
Anvelopa spate120/80-18M/C 62P
FRÂNE
Tip ABSABS cu două canale
FaţăEtrier de frână cu dublu piston, disc dublu flotant de 256 mm
SpateEtrier mono-piston, singur disc de 220 mm
INSTRUMENTE & ELECTRICE
InstrumenteLCD
FarLED
DLRDa
StopBec
Mai vezi detalii despre Adventure & Offroad | Honda | Motociclete A2

Despre autor: Radu Andrei

Împătimit moto cu peste 10.000 de kilometri în fiecare an, Radu își împarte viața între confortul tehnologiei DCT de pe Honda NT1100 și tentația tot mai mare de a-și achizitiona și un scuter pentru drumurile din București.

Tu ce părere ai? Lasă un comentariu mai jos!

 

0 Comentarii

Înaintează un Comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *