Lansarea noului Ducati DesertX MY26 reprezintă un moment de cotitură pentru fanii segmentului adventure. După succesul răsunător al primei generații, Ducati a decis să implementeze pe DesertX noua sa platformă tehnologică, înlocuind legendarul motor Testastretta cu o unitate complet nouă, mai ușoară și mai eficientă.

Ducati a prezentat pe 25 februarie 2026, în cadrul Ducati World Première, a doua generație a modelului DesertX, o motocicletă adventure complet reproiectată în jurul noului motor Ducati V2 de 890 cm³ și a cadrului monococă. Acest nou propulsor, cel mai ușor twin-cylinder cu patru supape pe cilindru produs vreodată de Ducati, oferă 110 CP la 9.000 rpm și un cuplu maxim de 92 Nm la 7.000 rpm, cu un avantaj major: 70% din cuplul maxim disponibil deja de la doar 3.000 rpm, datorită sistemului inovator de sincronizare variabilă a supapelor de admisie (IVT), unic în segment. Rezultatul este o livrare mai promptă a puterii, ideală pentru depășirea obstacolelor off-road, dar și o plăcere sporită la condus pe asfalt, cu intervale de service extinse (verificări supape la 45.000 km și ulei la 15.000 km sau 2 ani) care subliniază fiabilitatea ridicată.

Cadrul monococă, care integrează motorul ca element structural și include și aerbox-ul, aduce o rigiditate superioară, permițând o manevrabilitate intuitivă atât pe drum, cât și în off-road. Suspensiile au primit un upgrade semnificativ: furca Kayaba cu ajustări hidraulice independente pe ambele brațe oferă o absorbție mai bună pe teren accidentat, iar suspensia spate cu legături progresive îmbunătățește confortul și comportamentul în off-road. Frânele Brembo cu etriere monobloc M4.32 și discuri de 305 mm față asigură o modulație excelentă, iar ergonomia a fost rafinată printr-un rezervor de 18 litri mai subțire și mai jos poziționat, ghidon lat, scărițe repoziționate și o poziție de condus mai naturală pentru rider în picioare.

Electronica avansată, bazată pe o platformă inerțială cu 6 axe, include moduri dedicate off-road (Enduro și Rally), alături de Sport, Touring, Urban și Carosabil Ud, cu ajustări multiple pentru ABS Cornering (inclusiv niveluri off-road), Traction Control, Wheelie Control și Engine Brake Control. Bordul TFT de 5″ cu moduri de afișare specifice (inclusiv Rally cu tripmaster) și Ducati Quick Shift 2.0 fac experiența mai sigură și mai performantă. Noul DesertX promite performanțe superioare off-road față de prima generație, fără a compromite plăcerea pe șosea, și va ajunge în reprezentanțele europene din aprilie 2026 (cu preț de lansare special în UK de £14.995 până la 30 iunie, 16.990 de Euro în Italia și 18.604 de Euro în România.

Marea Schimbare: Motorul V2 de 890cc

Cea mai importantă noutate pentru modelul 2026 este adoptarea noului motor Ducati V2 de 890 cmc. Acesta marchează abandonarea sistemului desmodromic în favoarea arcurilor de supapă convenționale și a tehnologiei IVT (Intake Variable Timing).

• Putere: 110 CP la 9.000 rpm.
• Cuplu: 92 Nm la 7.000 rpm.
• Greutate motor: Doar 54,5 kg, fiind cu aproximativ 9 kg mai ușor decât vechiul motor de 937cc.
• Caracter: IVT-ul permite o livrare a cuplului mult mai liniară la turații joase, esențială pentru controlul fin în off-road tehnic.

Șasiu și Caracteristici Tehnice

Noul DesertX nu a primit doar un motor nou, ci și un schelet regândit pentru a maximiza agilitatea.

• Cadru Monococă: Motorul devine acum element structural al șasiului, eliminând necesitatea cadrului tradițional tip spalier (trellis) în zona centrală.
• Greutate la gol: Aproximativ 206 kg (fără combustibil), făcându-l unul dintre cele mai ușoare modele din clasa sa.
• Suspensii: Se introduce un nou sistem progresiv pe spate (progressive linkage), îmbunătățind absorbția șocurilor pe teren accidentat.
• Roti: Se păstrează configurația „hardcore” de 21 inch pe față și 18 inch pe spate, cu jante tubeless cu spițe.
• Electronică: Un nou ecran TFT vertical de 5 inch, 6 moduri de condus (inclusiv Enduro și Rally), Cornering ABS și Traction Control optimizat.

Design: Evoluție, nu Revoluție

Din punct de vedere estetic, DesertX MY26 păstrează silueta iconică inspirată de motocicletele de la Dakar din anii ’80 (Cagiva Elefant). Totuși, caroseria este acum mai zveltă în zona picioarelor pentru a facilita pilotajul din picioare, iar parbrizul a fost ușor repoziționat pentru o protecție aerodinamică mai bună.

Detalii de Lansare: Când ajunge în Europa?

Deși Ducati a oferit deja imagini cu modelul în „haine de camuflaj”, calendarul oficial este următorul:

• Lansarea oficială (World Premiere): Februarie 2026.
• Disponibilitate în Europa: Primele unități vor ajunge în showroom-uri în iunie 2026. Prețul de lansare în Italia va fi de aproximativ 16.990 de Euro, în România fiind listat (momentan) la 18.604 Euro

Concurenții Directi

DesertX MY26 intră într-o arenă extrem de competitivă, unde fiecare gram și fiecare cal-putere contează:

1. KTM 890 Adventure R: Principalul rival. KTM oferă un centru de greutate mai jos datorită rezervoarelor laterale, dar Ducati mizează pe design și pe rafinamentul noului motor IVT.
2. Triumph Tiger 900 Rally Pro: Oferă un motor cu 3 cilindri foarte elastic și dotări standard generoase, fiind un pachet foarte echilibrat între șosea și off-road.
3. BMW F 900 GS: Recent actualizat, modelul BMW este mult mai ușor decât în trecut și pune accent pe performanța pură în teren, fiind foarte apropiat ca greutate de noul DesertX.

Ducati DesertX 2026 promite să fie o motocicletă mai matură, mai ușoară și mult mai prietenoasă cu utilizatorul obișnuit, fără a sacrifica abilitățile care au făcut-o celebră în nisipul deșertului.