Dacă în urmă cu zece ani prezența mărcilor chinezești în Europa era marginală, datele la începutul anului 2026 confirmă o realitate de necontestat: China a devenit noul centru de greutate al pieței moto. Nu mai vorbim doar de volum, ci de o dominație calitativă susținută de cifre record și parteneriate cu coloșii industriei.

CFMOTO: Noul Lider de Piață

Istorie și Alianțe: Fondată în 1989, CFMOTO a evoluat de la o fabrică de componente la partenerul strategic principal al KTM (Austria). Prin joint-venture-ul semnat în 2017, chinezii produc acum motoarele de 790cc și 890cc pentru austrieci, folosind în schimb designul faimosului studio Kiska.

Cifre (2025-2026):

• În România, CFMOTO a produs un cutremur în 2025, devenind cea mai vândută marcă de motociclete, cu 1.715 unități înmatriculate (o creștere care a detronat liderii tradiționali japonezi).
• Modelul lor adventure, 450MT, a fost cea mai vândută motocicletă din țară în 2025, cu 414 unități.
• La nivel global, grupul produce peste 600.000 de vehicule anual, exportând în peste 100 de țări.

QJ Motor (Grupul Qianjiang): Gigantul Multibrand

Istorie și Alianțe: Parte a gigantului Geely (care deține și Volvo), QJ Motor a salvat brandul italian Benelli în 2005. Mai recent, au semnat un acord istoric cu Harley-Davidson pentru a produce modelele de intrare în gamă (X350 și X500) ale legendei americane.

Cifre:

• În 2025, vânzările QJ Motor în Europa au crescut cu peste 71%, propulsate de gama diversificată de sub brandul propriu și succesul continuu al mărcii Benelli.
• Grupul Qianjiang produce un volum masiv de peste 1,2 milioane de unități pe an, fiind unul dintre puținii producători capabili să livreze simultan pentru mărci europene, americane și propriile divizii.

VOGE (Loncin): Precizie Germană în Producție Chineză

Istorie și Alianțe: Loncin (fondată în 1983) este „motorul” din spatele multor succese europene. Din 2005, Loncin este partenerul de încredere al BMW Motorrad, producând motoarele pentru seria G650 și scuterele C400. Voge este divizia lor de lux.

Puterea Cifrelor:

• Voge a raportat în 2025 o creștere spectaculoasă de 84,8% în piețe-cheie precum Spania, devenind un jucător de top 5.
• La nivel de grup, Loncin produce peste 2,5 milioane de motoare și aproximativ 1 milion de motociclete anual, fiind un pilon de stabilitate pentru industria globală.

ZONTES: Inovația Radicală

Istorie: Spre deosebire de alții, Zontes (Grupul Tayo) mizează pe independență totală, producând intern peste 80% din componente folosind linii de asamblare robotizate.

Puterea Cifrelor:

• În 2025, Zontes a fost „revelația” Europei, înregistrând o creștere a vânzărilor de 89,4% la nivel continental.
• În anumite piețe (precum Spania), Zontes a urcat pe locul 3 în topul vânzărilor generale, depășind mărci europene cu decenii de istorie, datorită succesului gamei de scutere crossover 368G.

YADEA și NIU: Stăpânii Electrificării

Yadea este, fără echivoc, cel mai mare producător de vehicule electrice pe două roți din lume.

• Cifre: În prima jumătate a anului 2025, Yadea a vândut 8,79 milioane de unități (scutere și biciclete electrice). Până la finalul lui 2025, compania a depășit pragul istoric de 100 de milioane de vehicule vândute de la înființare.
• NIU, deși cu volume mai mici (aproximativ 1 milion de unități/an), deține o cotă de piață premium de peste 7% în segmentul electric din China și este lider de imagine în orașele smart din Europa.

KOVE Moto: Performanță de Nișă

Istorie: Fondată de pilotul Zhang Xue, Kove este „pata de culoare” care participă la Dakar pentru a demonstra fiabilitatea.

• Cifre: Deși volumele lor sunt încă sub 100.000 de unități pe an, Kove a reușit în 2025 să își dubleze prezența în Europa, axându-se pe modelele de nișă (Rally și SuperSport) care atrag clienții pasionați de specificații tehnice pure.

Topul Motocicletelor

Iată o analiză a „vedetelor” care au dominat clasamentele de vânzări în 2025 și începutul lui 2026. Este interesant de observat cum preferințele s-au mutat de la modelele japoneze tradiționale către aceste „pachete” chinezești care oferă dotări premium (suspensii reglabile, ecrane TFT, senzori de presiune) la prețuri cu 20-30% mai mici.

Topul celor mai vândute modele chinezești în Europa (2025)

De ce le cumpără europenii? (Factorii cheie)

1. Standardizarea Dotărilor: În timp ce mărcile japoneze cer taxe suplimentare pentru quickshifter, crash-bars sau ecrane color cu navigație, mărcile chinezești le oferă standard.
2. Garanția Extinsă: Pentru a combate mitul lipsei de fiabilitate, branduri precum Voge sau CFMOTO oferă acum 5 ani garanție în multe țări europene.
3. Parteneriatele cu Componente de Brand: Europenii au început să aibă încredere când văd pe o motocicletă chinezească frâne Brembo, suspensii Kayaba (KYB), injecție Bosch și anvelope Pirelli.

Ce urmează în 2026?

Anul acesta vom vedea o explozie a motocicletelor cu 4 cilindri în linie de capacitate mică (ex: Kove 450RR sau modelele de la ZXMOTO) și a transmisiilor automate, unde QJ Motor și CFMOTO investesc masiv pentru a concura cu sistemul E-Clutch de la Honda.

Concluzie:

Cifrele din 2025 arată că nu mai este vorba despre „dacă” producătorii chinezi vor domina Europa, ci despre „cât de repede”. Cu creșteri de peste 80% pentru mărci precum Voge și Zontes, și cu CFMOTO lider în țări precum România, harta motociclismului a fost redesenată.