Dacă te-ai întrebat vreodată cum ar arăta o motocicletă desprinsă din filmele sci-fi sau din benzile desenate japoneze, răspunsul este Benda LFC700. Lansată de producătorul chinez Benda sub umbrela grupului Keeway, această motocicletă nu este doar un simplu cruiser; este o declarație de forță tehnologică și design avangardist care tocmai a început să cucerească showroom-urile europene.

Designul:

Elementul care atrage instantaneu privirea este anvelopa spate gigantică de 310 mm (mai lată decât la multe mașini sport). Aceasta oferă motocicletei o postură extrem de agresivă, de „muscle bike”, amintind de modele precum Ducati Diavel, dar la un preț mult mai accesibil. Partea frontală este dominată de o admisie de aer tip „turbină”, care încadrează farul LED, oferindu-i un aspect de propulsor de avion.

Detalii Tehnice:

Spre deosebire de cruiserele tradiționale care folosesc motoare V-Twin „leneșe”, LFC700 mizează pe un motor cu patru cilindri în linie, oferind o experiență de condus mult mai fluidă și revigorantă.

• Motor: 676cc, 4 cilindri în linie, 16 valve, răcire cu lichid.
• Performanță: Aproximativ 85 CP la 10.300 rpm și un cuplu de 60 Nm.
• Transmisie: 6 trepte, cu ambreiaj de tip Slipper Clutch (previne blocarea roții spate la retrogradări bruște).
• Viteză maximă: Limitată electronic la 160 km/h (deși motorul ar putea mai mult, stabilitatea este optimizată pentru croazieră).
• Șasiu: Cadru turnat din aluminiu, extrem de rigid și ușor pentru dimensiunile sale.
• Greutate: Aproximativ 287 kg la plin (o cifră respectabilă având în vedere ampatamentul lung de 1.720 mm).

Dotări standard:

Benda nu a făcut rabat de la calitate pentru versiunea europeană, echipând modelul cu componente de la branduri consacrate:

1. Sistem de frânare Brembo: Discuri duble pe față de 320 mm cu etriere radiale și ABS cu dublu canal de la Bosch.
2. Suspensie KYB (Kayaba): Furcă inversată (USD) pe față și un mono-amortizor reglabil pe spate pentru a gestiona greutatea masivă.
3. Tehnologie de bord: Ecran TFT color de 5 inch cu conectivitate Bluetooth, navigație pas-cu-pas și port de încărcare USB.
4. Siguranță: Controlul tracțiunii (TCS) și Cruise Control (tempomat) pentru drumurile lungi pe autostradă.
5. Lumini: Sistem integral LED cu semnătură luminoasă distinctivă.

Când ajunge în showroom-uri și la ce preț?

Benda LFC700 a început deja procesul de distribuție în Europa prin rețeaua Keeway/Benda.

• Disponibilitate: Primele unități au început să apară în showroom-urile din Europa de Vest (Franța, Germania, Belgia) la finalul anului 2025. Pentru România, se estimează că modelul va fi disponibil pentru comenzi și test-ride începând cu primăvara anului 2026 (martie-aprilie), odată cu deschiderea sezonului moto.
• Preț estimat: În Europa, prețul de listă gravitează în jurul sumei de 11.000 EUR (tva inclus), ceea ce o plasează într-o zonă extrem de competitivă față de rivalii japonezi sau americani.

Concluzie:

Benda LFC700 nu este pentru oricine. Este o motocicletă pentru cei care vor să iasă în evidență și să dețină un vehicul cu un design unic pe piață. Deși manevrabilitatea la viteze mici poate fi o provocare din cauza anvelopei spate late, pe drum întins este o adevărată navă de croazieră.